Salt = mindre isglatt

Dette er jo helt sykt... Så glatt at den gamle Mazda 626 satte seg på tvers av veibanen uten hasardert kjøring. En traktor måtte få meg og familien på track igjen. Traktoren hadde grus med seg. Det hjalp akkurat passe.

Men da var det saken med veisalt. Ikke populært i Norge kan jeg forstå. Men argumentene er litt kleine.

Det er egentlig bare materiell (les ting og saker) som er motstandens eneste våpen. Sikkerhet blir ikke nevnt med et eneste ord. Sand og grus går til en viss grense greit, men blir hurtig frest til side av biler som må gi den maks med omdreininger for å komme opp selv små hindere. Da jeg endelig kom ut med Mazdaen var det ikke mer grus på den stripen jeg hadde laget. Da var det dårlige kår for de som kom etter meg... Heldigvis kom en traktor som nettopp hadde gruset veien forbi og kunne trekke meg løs.

Hva med sikkerheten? Grus og sand er bare ikke helt holdbart nok, og jeg er ikke så materialefiksert at sko og bil er viktigere enn min evne til å ferdes sikkert i trafikken.

Soneinndeling hos Ruter

Noen som skjønner en dritt av dette?

Det kollektive transporttilbudet i Norge må legge øre til mye. Og særlig i hovedstadsområdet. Og vet dere hva? Det er faen meg med god grunn.

Maka til møkkaforetak!

Kunne sikkert ha forfattet en hel blogg om inkompetansen til den og den, men er vel ikke så dedikert anti-NSB enda.

Men noe som jeg må skrive et par linjer om er soneinndeling. Hva i helvete er det for en dust som syntes den var midt i blinken? Jeg forestiller meg i all fall en ting, og det er at vedkommende bor vest for Oslo.

Oss stakkars fattigfolk fra øst ble jo gedigent føkt i ytterste potens. For kort å illustrere:

Hadde engang lite tid og en avtale hos legen. Bodde da rett vet et lite trinnbrett og skulle bare en stasjon. Og her snakker jeg 1 km over en bru. 1 km, folkens... Hadde ikke annet en harde kontanter og tenkte i all min naivitet og lite kjennskap til norsk forretningslogikk, at det da ikke kunne koste noe vesentlig, siden en tur til nærmeste større by som var 8 ganger så lang en distanse kostet 48 kr (som jo også er helt vanvittig, men det er en annen sak). Min logikk sier meg det skal være i omegnen av i all fall 4 ganger så billig, for vet jo det er administrasjoner og tillegg og en konsernsjef som skal ha en sluttpakke i millionklassen. Men sånn ble det jo ingenlunde. 36 kr for 1 minutts kjørsel. Det er dyrere enn drosje. Tror enda jeg kunne fly billigere... Nei, det vet jeg jeg kunne.

Var det ikke i en viss hensikt å gjøre kollektiv transport billigere enn å kjøre i egen bil? Var det ikke det som var ideologien engang? Få folk fra bilen og inn i tog/buss? Er dette rette vei?

Men tilbake til øst/vest-problematikken...

Kan skjønne at vestkanten er forfordelt i spillet om sonene, og reiser forholdsmessig langt billigere enn oss fra øst. Og hvorfor egentlig det? Folk fra vest har flere penger, og de fleste er vel så fornemme at jeg da tviler på de overhodet kunne drømme om å sette seg inn i en buss eller et tog.

Sett dog prisen ned for de som rent faktisk benytter offentlig transport. Eller i det minste gjør det likt for alle.

Og undertegnede har i øvrig kjøpt Flexus... Hvem har råd til enkeltbilletter her?